中共中央、国务院加强城建管理新意见引发民间热议

    新吉林网讯    中共中央、国务院日前印发了《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》（以下简称《意见》），不仅“新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区”，还要求“已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开。”文件刚一公布，围绕“拆除小区围墙”的利与弊，成了人们的焦点话题。2月23日，记者就此话题前往珲春部分封闭式小区进行了采访，有些小区业主为中央文件点赞，也有些业主表示质疑。那么，百姓对中央推出的加强城建管理工作的《意见》，都有啥意见呢？

  ☆小区封闭

   驾车出行真别扭

   “《意见》是时隔37年重启的中央城市工作会议的配套文件，它勾画了‘十三五’乃至更长时间我国城市发展的‘路线图’，是解决‘城市病’的重大举措，说它重磅一点不为过。”曾经从事城市规划工作的王先生告诉记者，目前，珲春市区建有许多封闭式住宅小区，有的封闭式小区对规范物业管理等确实起到了积极作用，但也不同程度地存在诸多弊端。

   记者在珲春市封闭式的龙源华府小区采访时注意到，该小区的西门正对森林山大路，然而作为小区的“正门”，却只供业主步行出入。门前的广场周边设有数十个防止机动车出入的花岗岩材质的“隔离球”。小区所有车辆只能从南门绕行，车辆集中从南门出入。“从我家向北到站前街的直线距离只有150米，驾车从小区南门去森林山广场，需经过珲春东街，再向西转向森林山大路，然后再向北驶入站前街，还得向东行驶一段距离，需要跑2公里的冤枉路。”家住龙源华府B区4号楼的李先生告诉记者，从南门出行不仅拥堵，同时也人为抬高了业主驾车的出行成本。

   家住封闭式的东方绿洲小区5号楼的吴先生告诉记者，他家距离龙源街不足百米，由于有铁栅栏相隔，他驾车送孩子去珲春市第一小学上学前班，需要从小区南门经沿河东街向西穿过阳光城的胡同，再向北驶入龙源街，全程将近1公里。“我家距离市医院住院部的直线距离只有200多米。”该小区业主张女士告诉记者，小区西侧的铁栅栏只留有一个人行通道，如果推倒铁栅栏，救护车可直接进入小区，能缩短路程0.7公里。

   “我们小区大门口挂着警示牌，只允许业主的车辆出入，不允许出租车和外来车辆入内。”家住五环豪庭小区的巴女士说，该小区实行封闭式管理，给前来走访的亲友带来了不少麻烦。

  ☆亲人相聚

   借助木梯“跳粉墙”

   记者在封闭式管理的龙源华府小区A区与B区的通道上看到，A区的4号楼和B区的1号楼与珲春森林山小区只有一墙之隔，墙体的内侧预留了一个牌坊式的北门。“当年该小区在建设初期并没有封闭这个通道，小区落成后，开发商将这个通道用砖墙将小区与森林山小区之间隔断。”在珲春林业部门工作的郎先生告诉记者，他家兄弟二人都在一个单位上班，自从他在龙源华府小区置业后，一道冰冷的砖墙隔断了兄弟间的正常来往。“当年开发商把北面的通道隔离后，为了让孩子就近上学或去广场跳舞，有居民曾在墙体下方用掏洞的方式穿墙而过。”郎先生告诉记者，墙上的洞掏了堵、堵了掏，业主为了出行便捷，一度与物业展开了拉锯战。

   2月23日下午，记者来到龙源华府小区B区的4号楼前，看到隔离两个小区的围墙墙角处，里外各架有一个木梯子，从雪地上留下的印记看，每天都有多人“跳粉墙”。“从这里翻墙过去，上班只需步行200米左右。”一位在站前街附近上班的男士告诉记者，从站前街乘出租车去高铁站只需5元左右，如果从南门乘出租车去高铁站，至少需要12元。

   ☆小区开放

   需要统一认识

   “推倒围墙，门户大开，我们的人身和财产安全会不会受到影响？”采访中，家住靖东小区的于女士对记者说，该小区实行封闭管理对业主们来说没有体会到出行别扭的感觉，反之他们对“推倒围墙”所招致的不安全因素感到担忧。“小区开放了，各种车辆从家门口经过，这对孩子、大人的人身安全都会构成威胁。”“我们购房时，小区的绿地和道路都已经‘公摊’了费用，开放后是否会给适当补偿呢？”记者在东方绿洲、水岸春城等采取封闭式管理的小区采访时，虽然多数居民为新举措点赞，但个别业主也发出了质疑的声音。

   “小区开放，应当多听听大多数业主的意见。”珲春市的一位资深律师告诉记者，中央推出的城建举措能够缓解交通拥堵等“城市病”的蔓延与加重，同时也能提升因人为封闭、隔离所淡的人情味，有助于资源整合、拉近人际关系等，对创建和谐社会大有益处。具体实践中的具体问题，应当在文件精神的指导下逐步解决，这也是中央为何强调“已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开”的原因所在。

  （延边新闻网 记者 张志远 编辑 宋云霞）